De nije kaart is basearre op it gebrûk fan konservative parameters as Turbocharger Power en turbine massa Flow om de Perbine-prestaasjes te beskriuwen yn alle VGT-posysjes. De krigen krommen wurde presys mei kwadratyske polynomen en ienfâldige ynterpolaasje techniken leverje.
Downsizing is in trend yn motorûntwikkeling wêrtroch better effisjinsje en legere útstjit kin op basis fan 'e ferheging fan krêftútfier yn fermindere ferpleatse-motoren. Om dizze hege útfier te berikken is it needsaaklik om ymposante druk te ferheegjen. Yn 'e lêste desennia hawwe fariabele Geometry (VGT) technologyen (ferspraat VGT) ferspraat en alle segminten, en tsjintwurdich binne evaluearren, lykas fariabele geometry kompresje, sekuere turbocharge-motoren as twa-poadium-komprimeare motoren.
It juste ûntwerp en koppeling fan it turpleching-systeem nei de ynterne ferbaarningmotor hawwe kapitaalbelang foar it juste gedrach fan 'e heule motor. Mear spesifyk is it fûnemintele yn it gaswikselingsproses en tidens de motor oergeande evolúsje, en it sil beynfloedzje op in wichtige manier de motor spesifike konsumpsje en fersmoarging fan 'e motor.
De turbine-skaaimerken binne presys mei kwadratyske polynatyske funksjes. Dizze funksjes hawwe de bysûnderheid om kontinu differinsjearber te wêzen en sûnder diskontinuites. De ferskillen tusken turbure-gedrach ûnder konstant as ûnder pulsserende streamingearjende streamingsbetingsten, lykas ek hjitteferheging ferskynde fenomé oer de turbine noch ûnder ûndersyk. Tsjintwurdich bestiet it net ienfâldige oplossing om dizze problemen op te lossen yn 0D-codes. De nije fertsjinwurdiging brûkt konservative parameters dy't minder gefoelich binne foar har effekten. Dat de ynterpoleare resultaten binne betrouberder en de krektens fan 'e Simulaasje fan' e heule motor wurdt ferbettere.
Referinsje
J. GALINDO, H. Klimen, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, beoardieling fan in Sequentially Turbocharge Diesel Engine on Real-Life Driving Cycles, Int. J. Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Posttiid: Apr-18-2022