Under de ynfloed fan belibbing fan enerzjyreduksje en eMSJOCHTTROCH OPMERKOCHTEN RJOCHTTROCH TELEBOCHACHING TECHNOLY WURDT troch mear en mear auto-fabrikanten. Sels guon Japanske automaten dy't oarspronklik insist op natuerlik aspireare motoren oan 'e turbogrein-kamp binne oansletten. It prinsipe fan Turboecharging is ek relatyf ienfâldich, fral fertrouwe optuorlik en supercharging. D'r binne twa turbines, ien op 'e útlaatkant en ien op' e yntakkant, dy't ferbûn binne troch in stiifturbo skacht. De turbine op 'e útlaatkant wurdt nei de útstutsen gas riden nei demotorBurns, ride de turbine op 'e yntakkant.
Ferhege krêft. It grutste foardiel fan Turbobharging is dat it de krêft fan 'e motor signifikant kin ferheegje sûnder de ferpleatse fan' e motor te ferheegjen. Neidat in motor is foarsjoen fan inTurbocharcher, de maksimale útfiermacht kin wurde ferhege mei sawat 40% of noch mear fergelike mei in motor sûnder in turbocharger. Dit betsjut dat in motor fan deselde grutte en gewicht mear macht kin generearje nei't er turbocharged is.
Ekonomysk. DeTurbocharge Engine is lyts yn grutte en ienfâldich yn struktuer, dy't syn r & d en produksjekosten sterk ferminderet, folle minder dan de kosten fan it optimalisearjen fan in grut ferdwynt fan natuerlik aspirated motor. Sûnt de útlaatgast turbocharger herstelt diel fan 'e enerzjy te herstellen, de ekonomy fan' e motor wurdt nei turbocharging ek signifikant ferbettere. Derneist wurde it meganyske ferlies en waarmteferliening relatyf fermindere, wurdt de meganyske effisjinsje fan 'e motor ferbettere, en it brânstofferklearring kin wurde fermindere mei 5% -10%, wylst jo de emisjeyneks ferbetterje.
Ekology. DeDiesel Turbocharger-motor Brûkt turbine en supercharging technology, dy't CO sil ferminderje CO, CH en PM yn 'e emission, dy't foardielich is foar miljeubeskerming.
Posttiid: maaie-10-2024