Alle kompressorkaarten wurde evaluearre mei help fan de kritearia ôflaat tidens de easkenanalyse.It kin wurde oantoand dat d'r gjin faned diffuser is dy't kompressor-effisjinsje fergruttet yn 'e wichtichste driuwende berik, wylst de basisline-surgestabiliteit en effisjinsje behâldt by beoardielde motorkrêft.Dit is in gefolch fan de fermindere kaart breedte by it brûken fan in vaned diffuser.Resultaten jouwe ek oan dat d'r gjin ynfloed is op 'e spesifike wurkynput fan' e waaier as in vaned diffuser mei ûntwerpparameters fan it opjûne berik wurdt brûkt.Impeller snelheid by in opjûne druk ratio is dus allinnich in funksje fan effisjinsje ferskil oplein troch it brûken fan vaned diffuser.It doel fan in fariabele kompressorgeometry wurdt dus definiearre as it behâld fan it effisjinsjefoardiel yn it wichtichste driuwende berik, wylst de kaartbreedte útwreidet om de surge en choke massastream fan 'e faneless diffuser te berikken om effisjinsjes te krijen by nominearre krêft, pykkoppel en tidens motorrem operaasje dy't te fergelykjen binne mei de baseline compressor.
Trije fariabele kompressors binne ûntwikkele mei it doel om de brânstofekonomy fan swiere motoren yn 'e wichtichste driuwende berik te ferbetterjen sûnder fersmoarging oangeande nominearre krêft,
peak koppel, surge stabiliteit en duorsumens.Yn in earste stap binne easken fan 'e motor oangeande it kompressorstadium ôflaat en wurde de meast relevante kompressoroperaasjepunten identifisearre.It wichtichste driuwende berik fan frachtweinen foar lange ôfstân komt oerien mei operearjende punten by hege drukferhâldingen en lege massastreamen.Aerodynamyske ferliezen fanwege tige tangensiale streamhoeken yn 'e faneless diffuser spylje in dominante rol yn dit wurkgebiet.
Om te ferbetterjen brânstof ekonomy sûnder offers oangeande de oerbleaune motor beheinings, fariabele geometry wurde yntrodusearre om te wreidzjen de kaart breedte en tagelyk meitsje ús fan de ferbettere compressor effisjinsje by hege druk ferhâldingen fan vaned diffusers.
Referinsje
BOEMER, A ;GOETTSCHE-GOETZE, H.-C.;KIPKE, P ;KLEUSER, R ;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.Dresden, 2011
Post tiid: mei-05-2022