Selektearje de juste Turbocharger foar jo motor omfettet in soad oerwegingen.
Net allinich binne de feiten allinich oer jo spesifike motor nedich, mar like wichtich is it bedoelde gebrûk foar dy motor. De wichtichste oanpak foar dizze oerwegingen is in realistyske mindset. Mei oare wurden, as jo turbobharging binne in motor dy't opwurdeart is op 200 HP beoardiele op 200 HP yn syn natuerlik aspireare foarm, jo soene wierskynlik graach wolle dat it 600 pk produseart. Dat kin lykwols unrealistysk wêze fan 'e ekstra kolleksje oanpassingen dy't jo fan doel binne te dwaan. As jo op syk binne nei in leuke krêftfergrutting foar heulendal stride riden is in ferheging fan 50 persint mear realistysk en oerienkomme mei in turbo nei dit nivo fan ferheging fan 'e ferheging fan' e nivo. In 300 prosint-krêftferheging (200 oant 600 pk) is mooglik yn in protte motoren, mar ferhegings binne reservearre foar konkurrinsje fan oanfoljende modifikaasjes, sawol ynterne as ekstern, dat allegear gearwurkje om dit nivo te berikken. Ien fan 'e wichtichste faktoaren by it bepalen fan hokker Turbocharger it meast geskikt is om jo doel hynstekrêft yn gedachten te hawwen. Mar jo moatte realistysk wêze oer wat jo sjitte foar.
De applikaasje en bedoeld gebrûk fan it auto is ekstreem wichtich. In autokross-auto, soe bygelyks in rappe ympuls oplieding fereaskje foar snelle fersnelling, wylst in bonnevilleauto dy't lange straffen mear dwaande is mei hynstekrêft by hegere motorfongen. Indy Auto's oanpasse de turbo faak foar koarte spoaren versus lange spoaren fanwegen hoe krityk de turbo-wedstryd is om stream te optimalisearjen by spesifike motor en snelheidsnelheid. Trekkerlike pull-applikaasjes sille wierskynlik direkt sjen op it begjin fan 'e kompetysje, en om't de lift foarútgiet, wurdt de lading progressyf tanommen oant de motor maksimaal is maksimaal de motor is laden. Dizze ferskillende gebrûk fereaskje ferskate turbo-wedstriden.
De term folume-effisjinsje, of ve, is in heul wichtige term en konsept om te begripen. Maksimalisearjen fan motor feroet it potensjeel foar hynstekrêft en rpm. Mei útsûndering fan ûnderdielingen foar brânstof en ignition-modifikaasjes, de measte fan 'e tradisjonele neitoarchsdielen hege prestaasjes motoren yn essinsje de motor fan' e motor. Forced-Air-ynduksje giet allegear oer tanimmende ve. Mar wat is volumetryske effisjinsje krekt?
In motor is in fergeliking fan in berekkenjen fan in motor fan 'e berekkene, of teoretyske, volumetysk Flow Recens fan loft, tsjin syn werklike kapasiteit. In motor hat bygelyks in fêste ferdriuwen, bygelyks, 300 kubike inch. Dat ferpleatse silst sille wurde 400 ci fan 300 ci streame, elke twa motorrevolúsjes (in fjouwer-stroke motor moat twa kear draaie foar alle silinders om alle fjouwer syklusen te foltôgjen). Yn teory soe d'r in lineêre relaasje wêze mei loftslop en motor en motor RPM wêr't de revolúsjes ferdûbelje per minút soe de loft ferdreaun wurde troch de motor. As in motor krekt sa folle lucht koe streamje yn 'e operaasje, om't de teoretyske berekkening mooglik is, dat motor soe hawwe fan 100 prosint. Lykwols, yn 'e realiteit dy't selden bart.
Wylst d'r guon motoren binne dy't 100 prosint berikke of hegere, it measte net. D'r binne in soad faktoaren dy't de mooglikheid fan 'e motor beynfloedzje om 100 prosint Volumetryske effisjinsje te foldwaan, wat opsetlik, wat unferwiderber. Bygelyks in loftreiniger húsfesting en filter sil typysk yntakfluit ynfloed hawwe, mar jo wolle jo motor net betsjinne sûnder loftfiltraasje.
De reden fan Turbobharging hat sa'n dramatyske ynfloed op motorprestaasjes kinne better begrepen wurde mei dit konsept fan Volumetryske effisjinsje. Yn in turbocharge-motor beheint de tiid, hoe lang de yntakslach iepen is, mar as de yntak is grutter dan atmosferjilde druk (ympuls), dan kinne wy mear totale loftvolume yn 'e fentyl iepening. De kwaliteit fan dy loft wurdt ferbettere foar ferbaarningsdoelen, om't syn tichtheid ek ferhege is. De kombinaasje fan ympuls fan 'e ympuls fan ymplisaasje en loftkompensomte foar it tiid-beheind aspekt fan' e valve-eveneminten en lit it stimulearjen fan motoren om 100% te berikken. Mar by it maksimalisearjen fan totale hynstekopen, sille sels Turbocharge-motoren profitearje fan in protte fan 'e deselde ûntwerpferbetteringen dien om te ferbetterjen op natuerlik aspirated motoren.
Lykas hjirboppe neamd, sil in bepaalde motor better of slimmer hawwe oer de RPM-band. Elke motor sil syn swiete plak hawwe, dat it punt is yn it ûntwerp fan in motor wêr't, by folsleine throttle, de Volumetryske effisjinsje is op syn heechste. Dit is typysk it punt wêr't Peak Torque te finen is op 'e koppelkurve te finen. Sûnt wêze sil op syn heechste punt wêze, maksimale brânstof effisjinsje of BSFC, mjitten yn pûn brânstof per hynstekrêft, per oere, sil ek op syn peak-effisjinsje wêze. By it berekkenjen fan 'e juste Turbo-wedstryd is, is in wichtich elemint om te beskôgjen, om't it in wichtige dielnimmer is om de loftstream fan in bepaalde motor te bepalen.
ShanghaiShou Yuanis in belibbeleveransier fan Aftermarket Turbochargers en dielen, dy't grutte hoemannichten klanten oanlutsen út ferskate lannen yn ynternasjonale merke. D'r binne in soad kliïnten dy't tefreden binne mei ús produkten en werjûn elke moanne te keapjen. Us 20 jier ûnderfining yn turbo-yndustry kin jo oanbod jaan mei produkten fan hege kwaliteit en attinte nei ferkeap tsjinst. Wy hawwe in breed oanbod fan produktkategoryen, ynklusyftuorch, compressor tsjil, compressor húsfesting, Chra, ensfh. Dêrom kinne jo kontakt mei ús opnimme as jo dielen wolle fan Turbogchargers.
Posttiid: Apr-12-2023